Podcast # 340: Poučenie zo života dobrodruha

Podcast # 340: Poučenie zo života dobrodruha

Vo vnútri mnohých mužov je výzva k dobrodružstvu. Môj dnešný hosť je jedným z tých mužov a počúvanie tohto volania ho viedlo k tomu, že uskutočnil celý život úžasných expedícií po celom svete, a to všetko pri vyvážení náročnej kariéry pilota leteckej spoločnosti a rodinných povinností. Volá sa Laval St. Germain a dnes ho zdieľa, keď prvýkrát počul volanie po dobrodružstve na farme svojho starého rodiča v západnej Kanade a ako začal v tejto veci konať.

Potom absolvujeme niekoľko dobrodružstiev, ktoré zažil, vrátane toho, že sme prvý Kanaďan na vrchole Mt. Everest bez kyslíka, vyhýbanie sa nášľapným mínam pri stúpaní na najvyššiu horu Iraku a veslovanie cez Atlantický oceán sám.

Laval potom zdieľa, ako tragicky stratil svojho syna pri kanoistickej nehode a ako mu zvyk robiť kontrolné zoznamy, ktoré si vytvoril ako pilot, pomohol previesť rodinu cez smútok. Hlbšie sa zaoberáme tým, ako Laval používa kontrolné zoznamy ako pilot, dobrodruh a rodinný muž. A na záver nášho rozhovoru hovoríme o tom, ako pravidelné spoločné dobrodružstvá môžu pokračovať v druhoch dobrodružstiev, ktoré Laval pravidelne podniká bez toho, aby rozbila bank a stále sa venovala svojim rodinám a kariére.

Zobraziť výber

  • Lavalovo pozadie a to, ako vytvoril dobrodružný život
  • Ako sa Laval rozhodol, že bude dobrodruh
  • Jeho životopis dobrodružstiev vrátane extrémnych výkonov v horolezectve, horolezectve, lyžovaní a veslovaní
  • Ako a prečo Laval pri výstupe na Everest bez kyslíka stratil tri prsty
  • Kombinácia fitness a genetiky, ktorá umožňuje Lavalovi dosiahnuť tieto výkony
  • Útrpná rozprávka o Lavalovi stúpajúcom na najvyššiu horu Iraku
  • Prečo Laval vystúpil zo svojej komfortnej zóny, aby vesloval za Atlantikom
  • Ako ho strata 21-ročného syna Lavala ovplyvnila a prečo mu nezabránilo v dobrodružstve
  • Nájdenie radosti a údivu po strate milovaného človeka
  • Ako kontrolné zoznamy - áno, kontrolné zoznamy - pomohli Lavalovi vedieť, čo robiť po smrti jeho syna
  • Úloha, ktorú zohrávajú kontrolné zoznamy v Lavalových expedíciách
  • Prečo si Laval myslí, že každý by mal využiť silu kontrolných zoznamov
  • Ako do svojho života zabudovať ďalšie dobrodružstvo
  • 'Vykroč a strč!'
  • Ako vyvážiť otcovstvo, rodinu, kariéru a dobrodružstvo

Zdroje / Ľudia / Články uvedené v Podcastu

Spojte sa s Lavalom

Laval na Twitteri

Laval na Instagrame



Javiskom je Facebook

Webová stránka spoločnosti Laval

Vypočujte si Podcast! (A nezabudnite nám zanechať recenziu!)

K dispozícii na iTunes.

K dispozícii na šijacom stroji.

Logo Soundcloud.

Pocketcasty.

Podcast Google Play.

Vypočujte si epizódu na samostatnej stránke.

Stiahnite si túto epizódu.

Prihláste sa na odber podcastu v prehrávači médií podľa vášho výberu.

Sponzori podcastov

Huckberry. Získajte 15% zľavu na nákup (iba pre tých, ktorí nakupujú prvýkrát) pomocou kódu ART15, a tiež si pozrite moje obľúbené tipy na aom.is/aomhuck.

Cooper Tires. Všetky vaše štyri pneumatiky spájajú vás a vaše auto na ceste, takže je dôležité mať istotu, že sa na ne môžete spoľahnúť. Cooper Tyres má viac ako storočné skúsenosti s výrobou pohodlných a schopných pneumatík. Navštívte coopertires.com dnes.

ZipRecruiter. Nájdite najlepších uchádzačov o zamestnanie a zverejnite svoju prácu na viac ako 100 najlepších weboch na nábor pracovných miest jediným kliknutím na serveri ZipRecruiter. Urobte to zadarmo návštevou ZipRecruiter.com/manliness.

Kliknutím sem zobrazíte kompletný zoznam našich sponzorov podcastov.

Zaznamenané s ClearCast.io.

Prečítajte si prepis

Brett McKay: Vitajte v ďalšom vydaní podcastu Umenie mužnosti. Vo vnútri mnohých mužov je výzva k dobrodružstvu. Môj dnešný hosť je jedným z tých mužov a počúvanie tohto volania ho viedlo k tomu, aby podnikol celý život úžasných expedícií po celom svete a zároveň vyvážil náročnú kariéru pilota leteckej spoločnosti a rodinné povinnosti. Volá sa Laval St. Germain a dnes ho zdieľa, keď prvýkrát počul volanie po dobrodružstve na farme svojho starého rodiča v západnej Kanade a ako začal v tejto veci konať. Prechádzame niekoľkými dobrodružstvami, ktoré zažil, vrátane toho, že bol prvým Kanaďanom na vrchole Mt. Everest bez kyslíka, vyhýbanie sa nášľapným mínam pri stúpaní na Mt. Damavand v Iraku a sám vesloval cez Atlantický oceán. Laval potom zdieľa, ako tragicky stratil svojho syna pri nehode na kanoe a ako zvyk vytvárať kontrolné zoznamy, ktoré vytvoril ako pilot, pomohol previesť jeho rodinu v tomto veľmi tragickom období procesu smútenia. Potom sa hlbšie zaoberáme tým, ako Laval využíva kontrolné zoznamy ako pilot, dobrodruh a rodinný život na zlepšenie svojho života. Na záver nášho rozhovoru hovoríme o tom, ako môžu Joe’s pravidelne chodiť na dobrodružstvá, ktoré Laval pravidelne podniká, bez toho, aby rozbili bank a stále sa venovali svojim rodinám a kariére.

Po skončení predstavenia si nezabudnite pozrieť poznámky k predstaveniu na AOM.is/Laval, kde nájdete zoznam zdrojov, kde sa môžete hlbšie venovať tejto téme.

Laval St. Germain, vitajte v šou.

Laval St. Germain: Vďaka, Brett. Som naozaj rád, že môžem pokračovať.

Brett McKay: Takže ste ma vlastne oslovili minulý týždeň a som rád, že ste to urobili, pretože ste uchádzačom o najzaujímavejší muž na svete v skutočnom živote.

Laval St. Germain: Aj tak nepijem Dos Equis.

Brett McKay: Nepiješ Dos Equis. Počul som, že to nie je také skvelé pivo. Môžete nám teda povedať niečo o vašom pozadí, pretože, ok, ste pilot, ale okrem pilotnej veci, ktorá je aj tak dosť mužná, ste vytvorili aj tento svoj dobrodružný život. Povedzte nám teda, čo robíte a aké je vaše životné poslanie.

Laval St. Germain: Určite, ako ste povedali, som pilot leteckej spoločnosti, ale poďme späť k môjmu pozadiu. Takže, ak ste americkí poslucháči, nemôžete povedať, že som Kanaďan na môj prízvuk, ale som z malej vidieckej komunity v západnej Kanade v kanadskej provincii Alberta, malom mestečku s asi 2 000 ľuďmi obklopenom poľnohospodárskou pôdou a komunitou, s ktorou som vyrastal, bola prevažne francúzsko-kanadská komunita obklopená množstvom nemeckých farmárov. Takže môj otec je francúzsko-kanadský chlapec, akýsi mestský chlapec z mesta, moja mama je nemecká farmárka z malého mestečka, kde som vyrastal. Moji rodičia mali skutočnú lásku k prírode.

Tam, kde sme bývali, neboli hory, je to prériová oblasť, takže ide o poľnohospodársku krajinu, ale môj otec bol veľký človek v prírode. Bol to lovec, rybár, kanoista a moja mama bola športovec. Venovala sa volejbalu, hrala basketbal. Pamätám si, ako som chodil na jej hry, keď som bol ešte malé dieťa. Takže som vždy miloval vonku a bolo to pre mňa niečo úplne bežné a tiež môj otec mal preukaz svojho súkromného pilota. Vždy sme mali malé lietadlo typu Cessna, ktoré sa okolo kopalo, štvormiestne, trojmiestne alebo dvojmiestne lietadlo. Mali sme niekoľko rôznych lietadiel, takže som bol vždy vystavený letectvu, takže sú to pre mňa normálne veci, vonku a lietanie. Verím, že jedným z najdôležitejších bodov môjho vývoja boli letá a vianočné sviatky, ktoré som strávil na farme svojich starých rodičov, kde vyrastala moja mama.

Bolo to len asi osem kilometrov alebo asi štyri míle od miesta, kde sme bývali v tomto malom meste, a ja a môj otec sme chodili na farmu po železničných tratiach, ktoré smerovali na túto farmu. Vtedy, samozrejme, neexistovali žiadne plastové fľaše, nemali sme žiadny Nalgene ani také veci, takže by sme si naplnili 7-fľašu, v Kanade to nazývame popová fľaša, sklenená fľaša s vodu, dali by sme to do malého batohu a išli by sme po týchto stopách a opýtal by som sa svojho otca na veci, ktoré som čítal v National Geographic alebo na veci, ktoré som čítal v encyklopédii. Toto je samozrejme pred dobou internetu a rozprával by mi príbehy o miestach po celom svete, o týchto miestach, ktoré boli tak ďaleko a tak vzdialené od miesta, kde som bol, že som pre nich vždy bol skutočne fascinovaný a že fascinácia sa začala skutočne rozvíjať, keď sme ako dieťa dostali National Geographic.

Späť k odchodu na farmu. Lekcie, ktoré som sa na tejto farme naučil, boli skutočne byť vo voľnom výbehu. Mali sme bez dozoru, neštruktúrované hry, moji bratranci a ja a o rok staršia sestra a jednoducho sme sa túlali po tejto farme. Podieľali sme sa na zabíjaní kurčiat, dojení kráv, na lisovaní, na konštrukcii vecí a pokiaľ sme boli späť včas na obed, keď moja babka pripravila obed, alebo včas na večeru, a späť, keď svietili svetlá, alebo keď večer zapadalo slnko, čo je na tomto ďalekom severe dosť neskoro, bolo všetko v poriadku.

Bol to teda tento životný štýl vo voľnom výbehu, ktorý je podľa mňa tak vzdialený od toho, čo máme v dnešnej dobe, a ešte viac, smeli sme ako malé deti riadiť traktory, nákladné vozidlá a kombajny, a hovorím o nich pod 10 rokov. jazdil štandardne. Takže mám skutočné pohodlie so strojmi a s exteriérom, takže pre niekoho, kto sa vyvinul do typu aktivít, do ktorých som sa vyvinul, je skutočné prírodné prostredie, kde sa dá rozvíjať moja láska k voľnému priestranstvu a sebadôvera.

Brett McKay: Chystal som sa povedať ... Takže ste strávili čas vonku na farme a to je ... Teraz robíte nejaké bláznivé veci. Povieme si o niektorých z týchto dobrodružstiev, do ktorých ste sa dostali. Takže, ako v ktorej chvíli vo vašom živote ste sa rozhodli, chystám sa napríklad, povieme si niečo o vašom sólovom veslovaní v severoatlantickom oceáne, v akom okamihu ste sa rozhodli? Ako, budem zo mňa dobrodruh, ako sú títo chlapci, o ktorých som čítal v National Geographic?

Laval St. Germain: Bolo to vtedy správne, jeden príbeh ma trochu ilustroval, keď som čítal Tarzana ako mladého chlapca, neviem, mal som asi deväť rokov, to leto som strávil bez obuvi. Len čo sa sneh roztopil, nemal som obuté topánky, kým sneh opäť nespadol, doslova som behal medzi stromami, otužoval som nohy a snažil som sa ich otužovať tak, ako som čítal v knihe, ktorú urobil Tarzan. Takže som sa rozhodol, že chcem byť ako Tarzan. Čítal som knihy Jacka Londona, zjavne o Yukonoch a zlatej horúčke, a Farley Mowat, ktorý je kanadský spisovateľ, a Ernest Hemingway, a z nejakého dôvodu to bola možno dôvera, ktorú nám rodičia vnášali, ale nikdy som nepochyboval o tom, že som mohol ísť von a robiť tieto veci, len som musel prísť na to, ako ich urobiť. Takže hneď v ranom veku som sa rozhodol, že chcem tieto veci. Myslím, že som mal to šťastie, že som mohol žiť tento druh vrcholného chlapčenského života, viete, byť pilotom leteckej spoločnosti a byť dobrodruhom, ísť do džungle a púšte a do hôr po celom svete. . Začalo to ako dieťa a myslím si, že to malo niečo spoločné s dôverou, ktorú mi rodičia dávali, aby som robil, čo som chcel. Znie to ako klišé, ale naozaj si myslím, že to malo veľkú časť spoločného s tým.

Brett McKay: Tieto príbehy detí, ktoré čítajú časopis National Geographic, si nemyslím, že sa to už naozaj deje, pretože si nemyslím, že sa ľudia prihlásia na odber časopisu National Geographic. Zaujímalo by ma, čo inšpiruje dobrodruhov v budúcnosti, neviem, iba myšlienka. Môžete mi teda povedať niečo o niektorých dobrodružstvách, na ktorých ste boli, pretože to nie sú len malé mikroadventúry, sú to skutočné výkony vytrvalosti, ktoré ste prežili. Môžete nás teda nejako previesť pokračovaním dobrodružstiev, v ktorých ste boli?

Laval St. Germain: Áno iste. Neviem, či budú v poriadku, pretože ich už bolo niekoľko, ale liezol som ... Myslím, že pôjdem od najmenších po najväčšie, nie že by tam naozaj bola mierka, ale ja Nejako začal môj skialpinistický život v Kaskádach na severozápade USA. Bol som mladý letecký pilot so sídlom vo Vancouveri v Britskej Kolumbii a jazdil som až do severnej Kalifornie a liezol a lyžoval, liezol po skalách, liezol po ľade a lyžoval na týchto veľkých sopkách okolo severozápadného Pacifiku. Potom som ako pilot leteckej spoločnosti jednou z jeho najväčších výhod a jedným z dôvodov, prečo som to urobil okrem lásky k lietaniu, je to, že získate cestovné výhody v leteckých spoločnostiach po celom svete. Dokázal som veľmi lacno letieť kamkoľvek som chcel takmer nič, za menej, ako by stála večera. Išiel som teda na potápanie do Hondurasu, aj keď som sa nevedel potápať, odletel dole do Bolívie a vystúpil na najvyššiu horu Bolívie, ktorá ma takmer zabila z mozgového edému z vysokej nadmorskej výšky, ale aj keď sa to stalo , Zdalo sa mi, že mám sklon k utrpeniu. Miloval som to a bol som závislý.

Potom som zišiel do Argentíny, vystúpil na najvyššiu horu Južnej Ameriky zvanú Aconcagua a urobil som to sám. Vystúpil som na najvyššiu horu Mexika. Išiel som do Denali, vystúpil na najvyššiu horu vo svojej krajine a na najvyššiu horu v severnej Amerike Denali. Kilimandžáro, Mt. Elbrus, a potom si zrazu uvedomím, že bože, odškrtávam niektoré z týchto kontinentálnych výšin, Elbrus je najvyššou horou Európy, ktorá je v Rusku, blízko čečenských hraníc, a ktorá začala skutočne zmáčať moju chuť na ďalšie horolezectvo, ale nielen sedem vrcholov.

Rád chodím na neobvyklé miesta, na miesta, o ktorých som buď čítal, alebo ma zaujalo, pretože boli v správach. Sám som išiel do Iránu a vystúpil som na najvyššiu horu Iránu a zlyžoval som ju dole, horu Damavand. Stal sa zo mňa dobrodružný pretekár, a tak som začal robiť tieto preteky typu ekologických výziev, nejaké horské bicykle, je tu ich pádlovanie, behanie po chodníkoch, navigácia, také veci. Preteky na horských bicykloch, lezenie v ľade a nakoniec som sa rozhodol, že hej, idem na Everest. Čo je na mojej expedícii na Everest skutočne zaujímavé, je to, že som sa v roku 2010, v decembri 2010 rozhodol, že musím požiadať svoju manželku Janet / povedať jej, že sa chystám vystúpiť na Everest.

Sadli sme si teda k našej kuchynskej linke a nalial som jej pohár, stále si pamätám, bola to argentínska červená, ktorá sa volala Luigi Bosca, a nalial som jej pohár červeného vína a snažil som sa nabrať odvahu , a nalial jej ďalší pohár červeného vína, pravdepodobne si myslela, že mám postranné úmysly. Potom som povedal: „Baby, myslím, že sa na jar chystám na výstup na Everest a urobím to bez kyslíka.“ Dúšok si dala z vína, ani sa nepozastavila, zdvihla zrak a povedala: „Je čas, už neomladneš.“ To je typ ženy, ktorú som mal to šťastie, že som sa oženil. Nedalo sa o tom nič spochybňovať, nikdy nepochybovala, že to dokážem, v podstate iba povedala: Choď na to.

Takže áno, koncom marca 2010 som odletel do Nepálu a odviezli sme sa do Tibetu. O dva mesiace neskôr som stál na Evereste a stal som sa prvým Kanaďanom, ktorý to vyliezol bez kyslíka. Nie bez nehody, sme mali na tej ceste tragédiu. Stratili sme jedného z členov našej expedície pre mozgový edém vo vysokej nadmorskej výške, len na vrchole zomrel, 27-ročný obyvateľ Veľkej Británie. Ja som pri výstupe na vrchol zmrazil tri prsty na mojej pravej ruke a potom asi o mesiac a pol neskôr po návrate do Kanady som ich nechal amputovať. Zaplatil som teda cenu, ale myslím si, že je to veľmi malá cena v porovnaní s tým, čo zaplatil Peter Kinlock, človek, ktorý zomrel na našej výprave.

Brett McKay: Absolvovali ste pre to nejaký špeciálny výcvik pre vrchol Everestu?

Laval St. Germain: No, podľa môjho životopisu zistíš, že som aktívny. Každý deň cvičím s využitím váh, najmä telesnej hmotnosti a vytrvalosti, takže veľa bicyklujem a veľa behám. Extrémny beh bol veľkou pomocou, ale akonáhle sa dostanete trochu nad zónu smrti, teda nad 26 000 stôp, kým ste tam hore neboli, vlastne neviete, či na to máte genetiku, a to je proste svinstvo. Buď ste vyhrali genetickú lotériu, alebo ste to ešte neurobili, pretože v týchto nadmorských výškach je iba jedna, myslím si, že ich počet je asi dve až 4% populácie, ktorá môže v týchto nadmorských výškach fungovať. Váš mozog začne napučiavať, začne sa vám v pľúcach vytvárať tekutina nazývaná pľúcny edém, mozgový edém je zjavne tekutina v mozgu a špekuluje sa, že jedným z dôvodov, prečo môžu niektorí z nás hore manévrovať, je genetika. Je to zaujímavá otázka, pretože si myslím, že som mal na Everest takú dobrú kondíciu, a keď sme na každom mieste, kde sme sa na noc zastavili, vystúpili cez tibetskú náhornú plošinu, bol by som človek, ktorý by bežal alebo stúpal na najbližší vrchol alebo najvyšší vrchol, aký som v regióne videl.

Stále som sa tlačil do toho, aby som sa vo výške rýchlo adaptoval na redší vzduch. Aj v základnom tábore by som bol na diaľku a robil kliky, robil kľuky a bežal by som v kopcoch, len čo by som dokázal vybehnúť v tej nadmorskej výške a zdolať všetky hory okolo základne. tábor na severnej strane Everestu. Takže pomocou leteckej analógie a tak trochu vysvetliac túto leteckú analógiu, som raz hovoril s pilotom špionážneho lietadla U2 v Denveri v Colorade a povedal nám o lietaní v takých vysokých nadmorských výškach, že sa k nim ruské stíhače mohli dostať, ale akonáhle sa k nim dostali, nemohli manévrovať, takže jednoducho preleteli parabolickým oblúkom a ponorili sa z cesty. Niekedy by to bolo tak blízko, že by mu v skutočnosti dali prst z kokpitu, len aby im dali vedieť, že ich na mieste mali Rusi. Ale nemohli manévrovať, nemohli urobiť nič, aby ho nejako obťažovali.

Myslím si, že moja fitnes bola ako prídavné spaľovanie tých ruských bojovníkov. Tlačilo by ma to do výšky, ale našťastie som mal genetiku alebo to nazveme krídlo, ak chceme použiť leteckú analógiu, ktorá mi umožnila manévrovať hore, umožnila mi fungovať a umožnila mi dostať sa späť dole tam nažive. Takže moja fitneska ma tlačila tam hore, moja genetika mi umožňovala prežiť tam hore a dostať ma späť dole bez kyslíka, aj keď som z omrzliny stratila tri prsty.

Brett McKay: Áno, takže strata troch prstov od omrzliny, ktorá sa stala cestou hore, si povedala, však?

Laval St. Germain: Áno, bolo to 17 a pol hodiny, 17 hodín a 35 minút mi trvalo, kým som prešiel z vysokého tábora na vrchol a späť do vysokého tábora a asi dva a pol, tri hodiny z vysokého tábora Zmrazil som tri prsty na pravej ruke. Ale keď už som to povedal, nie je to preto, že by bola zima, bola to zjavná zima, ale ja som Kanaďan, absolvoval som expedície po celom svete vrátane kanadskej Arktídy a nebola to taká zima. Pravdepodobne to bolo mínus 25 až mínus 35, čo je všetko relatívne, ale pre mňa to nie je taká zima. Mám vybavenie, mám skúsenosti.

To sú veci, ktoré by som ako dieťa chodil do školy, tieto typy teplôt, ale urobil som chybu, mal som zlé vybavenie. Takže jumar alebo zariadenie, ktoré sa pripája k lanu a ktoré pri stúpaní posúvate po lane, nebolo určené pre tieto ťažké, skutočne nafúknuté rukavice bez prstov. Takže keď ste do toho vložili ruku, stlačilo to dolu, čo samozrejme znížilo izoláciu okolo mojich prstov a spôsobilo mi stratu prstov. Je to len príklad toho, ako prevziať zodpovednosť za chybu a poučiť sa zo svojich chýb. Takže nekňučím, nekrídlim, nestonám nad tým, aká bola zima na Evereste, určite bola studená, ale jediný dôvod, prečo som tieto prsty stratil, je moja chyba, a to je niečo, čo Z letectva som sa dozvedel, že 99% pravdepodobne všetkých nehôd leteckých spoločností je spôsobených ľudskou chybou, čo nazývame chyba pilota. Ak sa pozriete na to, vo vašej krajine, čo nazývajú správy NTSB, tu ich nazývame správy TSB, keď budú študovať leteckú nehodu, uvidíte, že je to ľudská chyba, a ja som urobil chybu. Nebol som pripravený kvôli nesprávnemu jumaru, ktorý som použil, urobil som skratku a zaplatil som za ňu stratou prstov.

Brett McKay: Ako rýchlo ste sa vrátili k dobrodružstvu po tom, čo vám amputovali prsty?

Laval St. Germain: Pozrime sa, bol som v posilňovni deň potom, čo mi amputovali prsty. V ten deň som bežal a bol som na bicykli, len som bol tak trochu zázvor pravou rukou, ale hneď som bol späť. Môj syn v tom čase, ktorý má teraz 15, mal osem a ja som si nechal amputovať prsty a asi o týždeň sme jazdili na bicykloch z mesta, v ktorom bývam, čo je Calgary, do iného mesta zvaného Drumheller, takže sme urobili asi 100 míľ hneď potom jazda na bicykli. Strata niekoľkých prstov teda nie je až taká veľká záležitosť, v skutočnosti vám to neprekáža inak, ako pri písaní, a nikdy nebudem modelkou ruky.

Brett McKay: Správny. Čo si myslela tvoja žena? Bola ako „ty idiot“, keď si sa vrátila, alebo bola dosť zničená alebo ako „OK“?

Laval St. Germain: Uvedomila si, že ak sa chystáte robiť tento typ vecí, každú chvíľu sa niečo stane, však. Utrpíte zranenia a mal som veľké šťastie, keď som zvážil, čo robím, že som mal dosť ľahké zranenia a považoval by som to za ľahké zranenie. Považoval by som to za neúspech. Žerie ma to a trápi ma to, ale viete, bola tam, keď im ich amputovali. Boli to len lokálne anestetiká. Nezistila, že je to príliš pôsobivé, ale sleduje to, len si myslím, že sú to len jazvy a príbehy, ktoré sa vám hromadia prostredníctvom aktu života, a to je jedna z vecí, ktoré vždy budem mať, sú tri pne.

Brett McKay: Tri pníky, to sa mi páči. Ste teda prvým Kanaďanom, ktorý vyvrcholil na Mt. Everest bez kyslíka. Čo si ešte urobil, pretože si myslím, že si povedal, že sa zväčšujú a zväčšujú, takže si potom urobil aj nejaké ďalšie veci.

Laval St. Germain: Áno, odtiaľ som sa vrátil a zostúpil som na najvyšší vrch v Austrálii, takže sme ako horolezci obsadili celú južnú Áziu, teda Austráliu, Nový Zéland, aj keď Austrália je kontinent, pretože najvyššia hora v r. Austrália, Mt. Kosciuszko je malý, rozhodli sme sa vyjsť na najvyššiu horu Indonézskeho súostrovia, Filipíny vrátane Austrálie a Nového Zélandu, a v džungli v Indonézii v provincii Papua sa nachádza hora Carstensz Pyramid. Urobil som tento skutočne neuveriteľne tvrdý a obohacujúci trek džungľou, iba tento klasický horský trek džungľou s miestnymi nosičmi, ktorí štrajkovali. Boli sme držaní pri zrubových mostoch s nosičmi s lukmi, šípmi a kopijami, ktorí požadovali peniaze. Mali sme nosičskú vzburu. Bol to naozaj neskutočne dobrý výlet a vybrali sme sa do hlbokej a temnej džungle Indonézie. Vystúpili sme na najvyššiu horu, ktorá sa tam volá Carstensz, a tak som to miloval. Ďalšia iná cesta pre mňa, pretože nie som skutočný človek z džungle, ale urobil som nejaké veci v Južnej Amerike, ale bol to naozaj neuveriteľný výlet, niečo ako klasická expedícia do džungle.

Potom som sa potom vrátil a išiel som a vystúpil na najvyššiu horu Iraku, čo bolo naozaj neobvyklé. Bolo to pred vznikom ISIS, teda rok 2013. Sám som cestoval do pohraničného regiónu medzi Iránom a Irakom. Najal som si opravára, miestneho chlapíka v Erbile, v severnom Iraku a Kurdistane, ktorý je akousi najmenej násilnou oblasťou Iraku. Som poloautonómny región riadený Kurdmi a našiel som človeka, ktorý hovorí kurdsky a arabsky, dostal vozidlo a povedal som: „Tu chcem, aby si ma vysadil a chcem, aby si ma tu vyzdvihol týždeň neskôr. “ Povedal: „Nedostanete sa tam kvôli vojenským kontrolným bodom.“ Cestovali sme teda cez vojenské kontrolné body a všetci sme sa nejako sladko rozprávali. Na poslednej z nich, ktorá bola najbližšie k hranici s Iránom, sa spýtal, čo robí západniar v aute, a môj opravár odpovedal, že „iba sa dnes bude pozerať do hôr“, aj keď som mal asi 60 librový batoh s cepínom a lyžami a lyžiarskymi stĺpikmi na zadnom sedadle tejto Toyoty. Vysadil ma a ja som sa zatúlal do hôr Iraku pozdĺž iránskych hraníc v oblasti, ktorá bola len posiata mínami, takže to pre bežecké lyžovanie znamenalo úplne inú výzvu, keď som musel po špičkách prechádzať cez polia mín a ísť skalou na skalu , takže by som nevkročil na nijakú zem, ktorú by bolo možné vykopať, a spustil nášľapnú mínu. Po niekoľkých dňoch som sa dostal blízko vrcholu najvyššej hory Iraku a vrchol a potom telemark zlyžovali. Lyžovanie Telemark je to lyžovanie, kde máte päty zadarmo. Telemark som zlyžoval a potom, aby som skrátil dlhý príbeh, som sa vrátil späť dolu, kde ma zdvihol môj ustaľovač, a cestou dole som uvidel v blate nejaké neobvyklé stopy, vyzerali ako vojenské stopy a určite iracké bezpečnostné sily ma tam hore lovili. Nemyslím si, že by ma lovili, aby mi nejako ublížili, ale aby ma držali ďalej od iránskych hraníc, pretože táto oblasť je veľmi známa… Je to región, v ktorom, myslím si, že v roku 2009 boli unesení a zadržaní traja Američania Myslím si, že až dva roky Iránci a museli som zaplatiť obrovské výkupné a ja som bol, mali podozrenie, že ma Iránci uniesli a oni si budú myslieť, že prídu, aby ma zachránili. V skutočnosti som na tej ceste jednu noc v stane počul, ako niekto skoro ráno vykašlal mimo môjho stanu, a keď som sa pozrel pod mušku môjho stanu, videl som tam stáť chlapíka v khaki nohaviciach, spodok jeho nohy držiace pištoľ, pažba pištole bola pri zemi pri jeho nohách, tak som si pomyslel, toto je ono, prípravok je hore, chystám sa uniesť ako tí Američania. Ukázalo sa však, že išlo o miestneho kurdského poľovníka loviaceho kozorožce, dali sme si čokoládu a čaj, hovorili sme posunkovým jazykom a odišiel. Zliezol som na dno hory, prvý bezpečnostný kontrolný bod, na ktorý som išiel, len pár kilometrov po nasadnutí do auta ma zobrali iracké bezpečnostné sily a asi štyri hodiny ho vypočúvali v rôznych budovách. Dosť vtipné, že jedna z budov, ktoré ma vypočúvali, sa volala CIA a po štyroch hodinách vyšetrovania nedokázali skutočne dokázať, že som bol v Iráne, aj keď som prekročil hranice, pretože vrchol hory je priamo na hranice a v skutočnosti je to asi 80 metrov do Iránu. Pustili ma, takže to dodalo výletu trochu vzrušenia. Stal som sa prvým človekom, ktorý kedy vystúpil a zlyžoval túto horu v Iraku. Pravdepodobne sa to už nikdy neurobí, pretože je to tak nebezpečná oblasť pre nášľapné míny.

Brett McKay: To je skvelé. Ako dávno to bolo znova?

Laval St. Germain: To bol rok 2013.

Brett McKay: Wow.

Laval St. Germain: V tom istom roku som sa vrátil a urobil som výlet v kanadskej vysoko arktickej oblasti, ďalší skialpinistický výlet na peknú ikonickú horu tam hore. Na tejto ceste sme namiesto nášľapných mín odpílili brokovnicu s mierkou 12 a vždy sme hliadkovali u ľadových medveďov, ktorým hrozilo, že nás poľujú, ale našťastie sme žiadne nevideli. Takže niekoľko dosť neobvyklých výziev, niečo kanadskejšie ako vyhýbanie sa ľadovým medveďom a niečo určite viac na Blízkom východe ako vyhýbanie sa nášľapným mínam. Takže som urobil niekoľko neobvyklých vecí. Posledná vec bola potom naozaj mimo mojej komfortnej zóny. Nedokážem ani opísať, ako ďaleko to pre mňa bolo v komfortnej zóne, ale rozhodol som sa vziať si sólo oceánsky veslovací čln, 20 stôp dlhý, jednoosobový čln, asi štyri stopy dlhý a 20 metrov dlhý. Veslujem to z pevniny Severnej Ameriky na pevninu Európy. Sám som vesloval z kanadského Halifaxu do francúzskeho Brestu, 3 100 míľ cez severný Atlantik, a to bol určite skutočný krok mimo moju komfortnú zónu a mimo moju kormidlovňu.

Brett McKay: Po prvé, ako dlho trvalo, kým ste prešli z Halifaxu do Francúzska?

Laval St. Germain: Päťdesiattri dní. Plánoval som 100 dní. Táto trasa sa v histórii uskutočnila iba raz, z kontinentálnej Kanady do kontinentálnej Európy. Trvalo to kanadskej samici 129 dní a musela byť zachránená v strede oceánu a doplnená zásobou výletnou loďou, ale bol som viazaný a odhodlaný to urobiť to za 129 dní bez akejkoľvek pomoci a urobil som to za 53 dní. Do francúzskeho Brestu som prišiel vo veľmi hmlistý deň, v auguste 2016, s manželkou, ktorá stála v dokoch, takže to bola celkom expedícia.

Brett McKay: Povedali ste, že to bolo úplne mimo vašu kormidlovňu, čo vás inšpirovalo k tomuto dobrodružstvu?

Laval St. Germain: Brett, to je ťažké. Myslím, že mierim na medzery na mape. Myslím, že muselo existovať niečo, čo som ako dieťa čítal alebo čo som sledoval ako dospelý, a tento kus oceánu je z Kanady a Francúzska z nejakého dôvodu modrou oblasťou, ktorá ma z nejakého dôvodu skutočne pritiahla. Som zmiešaný, ale som francúzsko-kanadský a nemecký a skutočne som si myslel, že urobím výlet tak, ako prišli moji predkovia do Severnej Ameriky, aj keď pozadu, by bol celkom jedinečný. Veslovať na člne oproti plavbe na člne, ale veslovať na ľudskom člne poháňanom cez severný Atlantik, vyzeralo to ako výzva, ktorá ma má natiahnuť až na moje hranice. Potom sme spolu s tým, dva roky pred tým, tragicky stratili syna Richarda.

Náš 21-ročný mladík bol práve prijatý do zamestnania ako mladý pilot kríkov, takže pilot lietajúci na severe a v arktickej Kanade jazdil na kanoe na rieke McKenzie, ktorá je po Mississippi druhou najdlhšou riekou v Severnej Amerike. dievča, ktoré začínal randiť z mesta, v ktorom bol, bolo 9:15 v noci a v lete v severnej Kanade, tma sa nestmieva, tak 24 hodín denné svetlo, taký jasný slnečný deň a prevrátilo sa kanoe a on zostal pri kanoe, ona plávala na breh a my sme jeho telo našli o osem dní neskôr a táto tragédia bola pre nás ako pre rodinu taký existenčný zásah, a z nejakého dôvodu som sa rozhodol pochovať sa sám na mori na vode.

Myslím, že to bolo v niektorých ohľadoch katarzické a terapeutické a umožnilo mi to nejako sa tým dostať trochu bližšie k Richardovi. Preto som si vybral jeden z dôvodov, prečo som si vybral oceán, a bolo to obzvlášť ťažké. Oslávil som druhé, nemal by som povedať, že oslavujem, druhé výročie Richardovej smrti v strede severného Atlantiku som si za slnečného dňa poznačil luskom delfínov, ktorý mi robil spoločnosť, takže to bolo celkom niečo.

Brett McKay: Je mi veľmi, veľmi ľúto tvojej straty. Ale tým myslím, že pre mňa je šialené, že by ste sa k tomu vrátili. Myslím si, že pre veľa ľudí sa stane taká tragédia, blízkemu členovi rodiny, synovi, boli by takí, nechceli by s tým mať opäť nič spoločné.

Laval St. Germain: Je to naozaj ťažké vysvetliť. Myslím, že si myslím, že som počul, že si teraz rodič, Brett, a že nič nie je také ako stratiť dieťa. Je to naozaj najhoršia nočná mora a to, čo robí, je, že z toho nevychádza nič dobré. Dovoľte mi, aby som predhovoril, že keď poviete stratu dieťaťa alebo stratu blízkeho člena rodiny, do vášho života je teraz neustále vstrekovaná táto trvalá injekcia smútku. Chcem byť jasný, to neznamená, že táto injekcia smútku znamená, že ste naočkovaní proti tomu, aby ste už boli znova šťastní. Stále môžete byť rovnako šťastní, ako ste kedy boli. Stále môžete prežívať radosť a stále môžete prežívať zázrak a stále sa môžete smiať. Pre chvíle vášho života to nevisí nad vami, ale zároveň je to vždy vo vašom systéme, takže niekoľkokrát za deň vám bude chýbať, bude vám to pripomínať, uvidíte jeho mladší pohyb ako on, príp. hovorte ako on, alebo hovorte niečo, čo by povedal, alebo sa ocitnete v jeho tričku, rifliach alebo čižmách. To, čo robí, vám dáva ako človeku a hlavne ako páru a rodine tento nový vzťah so smrťou.

Smrť je súčasťou života, ktorý ... To, čo sa snažím povedať, je, že vám dáva túto novoobjavenú múdrosť, možno v tom, aký môže byť riedky život a ako sa jedna malá chyba skúseného kanoistu v letnej noci môže skončiť u 21-ročného o výška jeho síl sa topila. Myslím, že ste vyšli ... Boli sme zaviazaní a odhodlaní nevychádzať s PTSD a myslím, že sme sa to pokúsili zmeniť na PTG alebo posttraumatický rast. Urobili sme všetko pre to, aby sme z toho zdravého vyšli ako pár aj ako rodina. To znamenalo smútkové poradenstvo, čo znamenalo otvorene o ňom hovoriť, každý deň sa vracať k našim spomienkam na Richarda, jeho fotky po celom dome a stalo sa to od okamihu, keď mi zavolali o 2:30 ráno od RCMP alebo to, čo nazývame Kráľovská kanadská jazdná polícia tu v Kanade. Keď dostanete volanie o 2:30 a povie: „Toto je strážnik z Norman Wells RCMP, ste otcom Richarda St. Germaina,“ a keď vám poskytne správu, vrátil som sa späť k svojmu leteckému zázemiu, a sadol som si na 15 minút na posteľ, tú noc som spal v izbe môjho najmladšieho syna, pretože bol v našej posteli.

Len som tam sedel a začal som prechádzať kontrolným zoznamom, kontrolným zoznamom toho, čo som teraz ako muž a ako otec musel zvládnuť smrť dieťaťa. Išiel som za tým, dostal som svoju ženu, priviedol ju do izby a potichu som jej to povedal. Môžete si predstaviť, ale je to nesmierne tvrdá dáma a bola zdrvená, ale tým, že sme zostali zaneprázdnení, sledovaním tohto kontrolného zoznamu sme sa dokázali prebojovať cez toto a dúfajme, že sme na konci dostali nejaké to PTG, ten rast, ktorý vyjde strašnej straty.

Brett McKay: Čo bolo na tom kontrolnom zozname? Bolo to uctievanie jeho pamiatky každý deň, o čom ste hovorili už skôr?

Laval St. Germain: Okamžitý kontrolný zoznam bol, čo teraz musím urobiť, takže v súčasnosti, komu musím povedať, ako im to mám povedať, ako to budem riešiť? Musel som zamestnať svojho brata, ktorý to musel povedať mojej mame, skôr ako sa to dostalo na sociálnu sieť. Museli sme povedať našej dcére, ktorá to je, je lyžiarska trénerka a v ten deň trénovala. Museli sme to povedať Janetinej mame. Museli sme zabezpečiť, aby sa to dozvedeli ľudia, ktorí boli najbližšou rodinou. Takže sme vlastne vytvorili plán, nie na minútu, ale do pol hodiny, ako sa dostaneme ku všetkým týmto ľuďom a povieme im to.

Potom sme začali pracovať na procese toho, čo budeme robiť. Chcel som ísť hore k rieke, chcel som poďakovať ľuďom, ktorí sa ho snažili nájsť a pokúsiť sa ho zachrániť. V tom okamihu ešte prebiehala misia na zotavenie, ale keď sedíte na rieke, ktorá má päť kilometrov, a niekto zmizne, bohužiaľ viete, aké to má následky. Leteli sme teda hore, 48 hodín po tom, čo sa to stalo, hovorili sme so záchranármi a poďakovali sme im, len sme zostali na tomto kontrolnom zozname. To je to, čo som vo svojom živote použil pre všetko, najmä pri expedíciách, je táto letecká disciplína riadenia rizík, dvojitej kontroly vecí, nadbytočnosti a zabezpečenia toho, aby som mal všetko, čo potrebujem. Doslova som napríklad, ak sa chceme dostať preč z tragickej časti môjho života, dokonca aj na lodi, mal som kontrolný zoznam opustenia lode a zostavil som ho rovnako, ako by som vytvoril núdzový kontrolný zoznam v Boeingu 737, ktorý letím . Preveril by som to v búrkach, mal by som to vonku a čítal by som to a chystal sa, pretože čln bol rozdrvený vlnami, prevrátil sa a stalo sa to viackrát.

Kontrolné zoznamy sú podľa mňa v živote skutočne dôležité. Dáva vám štruktúru. Poskytne vám spôsob, ako zakryť a zabrániť chybám. Nikdy im nezabrániš, ale chyby zmierniš alebo ich zmenšíš, a myslím si, že v mojom prípade to skutočne pomohlo s najvyššou katastrofou straty Richarda. Bol som schopný zahrabať sa do tohto kontrolného zoznamu v úvodzovkách a dostať rodinu cez to, nie sám, urobili sme to ako tím. Dokonca som použil kontrolný zoznam analogicky ako som sa ráno zobudil. Vieš, čo ti robí dobrý deň, Brett, vieš, že ak ti dobrý deň znamená, že budeš tráviť nejaký čas so svojimi deťmi, budeš sa dobre naraňajkovať, budeš robiť urobte si dobré raňajky, budete mať vynikajúci tréning, urobíte dobrý rozhovor podcast, napíšete blog, nech už ste kdekoľvek, uvádzam vás ako príklad.

Už to viete, takže keď sa ráno zobudíte, môžete si to zapísať, čo urobí Brettovi McKayovi perfektný deň, a zapíšete si to, jednoducho to urobíte. Ak ste teda na konci dňa neurobili všetko, nevyplnili ste kontrolný zoznam, ale aspoň všetci vieme, čo robí dobrý deň. Nie je dôvod, aby sme sa museli zobúdzať a brať iba deň tak, ako nastane, alebo len brať život tak, ako nastane. Tajomstvo poznáme, ale z nejakého dôvodu sme ho nechali tak akosi prevaliť sa nad nami ako vlna versus zapojenie sa a manipulovanie so životom tak, ako chceme.

Brett McKay: Áno, milujem túto myšlienku kontrolných zoznamov. Takže viete, ako ste sa zmienili o tom, ako ste vypísali tieto kontrolné zoznamy pre konkrétne núdzové situácie, a tento kontrolný zoznam, ktorý ste si vytvorili, ste vytvorili za pochodu, keď váš syn tragicky zomrel, som zvedavý a znie to, akoby ste robili kontrolný zoznam. pre váš deň, ale ako máte iné kontrolné zoznamy pre iné situácie, ako sú veľmi konkrétne situácie? Viem, že pre pilota existuje kontrolný zoznam na predštartovanie a kontrolný zoznam na vzlet a existuje kontrolný zoznam ... Máte svoj život konkrétny?

Laval St. Germain: Áno, absolútne. Áno, na všetko, čo v živote robíte, môžete použiť tieto kontrolné zoznamy. Ako ste už spomínali, v letectve máme tieto makro udalosti alebo tieto letové segmenty, alebo to, čo nazývame fázami letu, skutočnými kritickými javmi sú zjavne vzlet, priblíženie a pristátie. To sú kritické časti lietania. Chcete sa ubezpečiť, že sú vztlakové klapky a obloženie nastavené a podvozok je dole, všetky tieto veci, pretože ak sa tieto veci neurobia, zomriete, zabije vás to. Používame teda tieto kontrolné zoznamy, ale každá z týchto udalostí makra, čo znamená, že tieto letové segmenty sú rozdelené na menšie segmenty. Tu je príklad: veslovanie v oceáne, neexistuje kontrolný zoznam na veslovanie v oceáne. Keby som sa chcel stať pilotom, mohol by som sa riadiť postupmi, aby som sa stal pilotom. Získam svoj študentský pilotný preukaz, rekreačný pilotný preukaz alebo si myslím, že v štátoch to nazývate športový pilotný preukaz, súkromný pilotný preukaz a postupujem podľa týchto pokynov. Ale keď robíte niečo ako výstup na veľkú horu alebo veslovanie v oceáne, musíte napísať, čo si myslíte, že budete od života vyžadovať. Doslova som si sadol a zapísal si kontrolný zoznam. Aké vzdelanie som potreboval? Toto je pôvodne prérijný chlapec z farmárskeho mesta v severnej Alberte v Kanade, nemám žiadne oceánske skúsenosti, takže som musel absolvovať výcvik Yacht Master. Najskôr som si predtým musel urobiť tréning Day Skipper. Veľa vecí z oblasti navigácie a meteorológie je podobných ako v letectve, ale musel som vedieť čítať prílivové mapy, musel som si vybaviť preukaz námorného radistu. Všetky tieto veci som si zapísal, ale bolo to, akoby ste nejakým spôsobom oslepovali, ale s mojimi skúsenosťami ako expedičníka som bol schopný zostaviť kontrolný zoznam, ktorý sa vzťahoval na všetky základne, a vlastne som išiel von a urobte to úspešne a najrýchlejší prechod vôbec a vráťte sa živý. Takže nejako a skutočne to pripisujem svojmu leteckému zázemiu. Vytvoril som kontrolný zoznam, ktorý ma dostal späť nažive. Takže veľmi dôležité, ale môžete ho použiť v menej kritických situáciách každý deň. Ako som už povedal, viete, čo robí dobrý deň, napíšte si to a urobte to.

Brett McKay: Urob to. Áno, je tu skvelá kniha, napísali sme o nej, myslím si, že sa volá Manifest kontrolného zoznamu?

Laval St. Germain: Atul Gawande, absolútne.

Brett McKay: Áno, skontrolujte to, je to fantastické.

Laval St. Germain: Áno, a viete, ako pilot leteckej spoločnosti neustále používame kontrolné zoznamy. Bez kontrolného zoznamu neletíte lietadlom. Letel som dnes ráno a ani neviem spočítať, koľko kontrolných zoznamov a prepínačov som musel urobiť, ale všetky boli prevádzkované prostredníctvom kontrolného zoznamu, aj keď som to už robil tisíce a tisíce, je to jediný spôsob, ako ísť veľa situácií v živote.

Brett McKay: Správne, pretože to znižuje túto ľudskú chybu.

Laval St. Germain: Pomáha znižovať ľudské chyby a keď robíte niečo, čo robíte znova a znova, myslíte si, že ste odborník a myslíte si, že sa vám to nemôže stať, tak ako si to každý z nás myslí . Tieto kontrolné zoznamy vás však nútia postupovať podľa uvedených pokynov. Hovoríme, že kontrolné zoznamy sú napísané krvou. Kontrolné zoznamy sú dané tým, že ostatní piloti sa zabili, pretože zabudli tento prepínač. Všetky tieto štandardné pracovné postupy a kontrolné zoznamy sú napísané krvou. To platí pre horolezectvo, to platí pre letectvo, to platí pre plachetnicu alebo oceánske veslovanie. Učíte sa na chybách druhých.

Brett McKay: Takže som si istý, že je veľa mužov, ktorí ťa počúvajú, ako rozprávajú o tvojich dobrodružstvách, ktoré si zažil, a oni rozmýšľajú, toto znie skvele, rád by som to urobil, ale nie som pilot „Nemôžem dostať zľavu na letáky, čo znie naozaj draho, aby som bol vybavený na trek na Mount Everest. Čo radíte týmto mužom, ktorí chcú ísť na takéto dobrodružstvo, ale nemyslia si, že je to v ich kormidlovni alebo v oblasti možností?

Laval St. Germain: Myslím, že je to ako čokoľvek, ak uprednostňujete ... Tu je príklad. Ak ste mladý manželský pár a zrazu máte dieťa, ktoré ste neplánovali a ktoré ste nečakali, dôvod, ktorý ste očakávali, je doslova, ale ak ste sa predtým rozhodli nemať dieťa, pretože ste nemohol si to dovoliť, keď príde to dieťa, zrazu si vymyslíš spôsob, ako dať tomu dieťaťu to, čo v živote potrebuje, a ty za to doslova zaplatíš. Financujete život toho dieťaťa. Môžete to urobiť s akýmkoľvek cieľom, ak to naozaj chcete urobiť. Je úžasné, že keď sa na niečo sústredíte a možno je to niečo, čo je vlastné ľuďom, ako som ja, ktorí robia tieto expedície a majú také vysoké ciele, myslím, že ak sa na niečo sústredím, je úžasné, ako sa veci začnú zapadnúť na miesto a ako na to nájdete peniaze, ako si na to nájdete čas, ako ste o tom rokovali alebo sa zariadili. Ak to naozaj chcete urobiť, myslím, znie to klišé, ale ak niečo naozaj chcete, musíte naozaj urobiť to, čo je potrebné. Teraz chcem tiež povedať, že niečo jednoducho nechcete. Nehovoríte: „Chcem byť pilotom leteckých spoločností.“ Poviete si: „Čo musím urobiť, aby som sa stal pilotom leteckej spoločnosti? Čo musím urobiť, aby som sa stal sólovým oceánskym veslárom? Nechcem veslovať v severnom Atlantiku, čo musím urobiť, aby som to urobil, a vy na to prídete. Sadnete si, máte výhody Google, máte výhody vecí ako podcasty, verte tomu alebo nie, kde je toľko hlášok, ktoré môžete vyzdvihnúť, aby ste tieto veci zvládli, a ak to naozaj chcete budete sa môcť dostať k uvedenému cieľu alebo aspoň k začiatočnej čiare daného cieľa. Potom, keď sa tam dostanete, musíte rozbaliť tento stan a vyjsť z dverí vo vysokom tábore na Everest alebo sami strčiť dok z doku do severného Atlantiku, ale máte prostriedky, ako sa k tomu dostať ukážte skôr, ako vystúpite alebo odídete. Myslím si, že to je naozaj niečo, čo si ľudia musia byť vedomí, že môžu tieto veci uskutočniť. Ak však niečo chystáte, pripravte sa na to, urobte však prosím tvrdú prácu. Nič z toho nie je ľahké. Sú to roky a roky výcviku, sedenie v noci pred počítačom, absolvovanie kurzu oceánskej navigácie, skúmanie obrázkov z máp Google a Google Earth, výučba miestneho jazyka, takže sa môžete opýtať: „Existujú tu nášľapné míny,“ vy sa môže opýtať „Ako sa tam dostanem, kde kúpim palivo, pomôžem mi, kde je voda,“ tento druh vecí. Existuje veľmi známe príslovie, na ktoré som spadol. Je to grécky filozof menom Archilochus. Povedal: „Nerastieme na úroveň našich očakávaní,“ a rád pridávam sny a nádeje, „ale klesáme na úroveň nášho tréningu.“ Takže bez ohľadu na to, v čo dúfate, a bez ohľadu na to, na čo sa pripravujete, pokiaľ na to nie ste pripravení, keď hovno udrie takpovediac do ventilátora, je to váš tréning, ktorý vás z týchto situácií dostane, alebo úspešne týchto situáciách alebo do nich.

Brett McKay: Spomenuli ste, povedali ste, zdvihnite alebo to bol krok ... Vykročte a vystrčte -

Laval St. Germain: Áno.

Brett McKay: Je to akoby sa stalo tvojim heslom, však?

Laval St. Germain: Má, má. Ak chcete o 11:00 v noci chytiť stanový zips vo vysokom tábore na Evereste, rozbaľte ho bez kyslíka a uvedomte si, že ste fyzicky a možno nie psychologicky, ale najťažší deň svojho života. Chce to trochu, dobre, vyžaduje to veľa nasadenia, vyžaduje to veľa prípravy a vyžaduje to veľa dôvery, a myslím si, že ide o pozitívnu spätnú väzbu, ktorá vychádza z prípravy a nič podobné neexistuje. Mohli by ste si vymyslieť veľa výhovoriek. Dalo by sa povedať, že mám výškovú chorobu, že som chorý, dalo by sa povedať, že mi je príliš zima, dalo by sa povedať, že mám omrzliny, mohol by si urobiť kopu výhovoriek, aby si nevystúpil z toho stanu , ako keď som strčil z doku do severného Atlantiku. Vykročiť a odstúpiť je veľmi ťažké.

Jediný, kvôli ktorému som sa na chvíľu skutočne pozastavil, bol strkanie do severného Atlantiku, pretože to bol úplne iný svet. Doslova som nemal vôbec žiadny oceánsky zážitok. Rovnako ako tento kontrolný zoznam myslím, že keď som prešiel kontrolným zoznamom, išiel som akosi krok za krokom, vlnu po vlne a prešiel som naprieč. Čo je skutočne zaujímavé na tému oceánskeho veslovania, je to, že je to jediný spôsob cestovania, o ktorom viem, že čelíte tomu, odkiaľ ste práve prišli. Nikdy sa nedívate na to, kam máte namierené.

Je to naozaj zvláštne, pretože to, kam smerujete, je vždy vo vašej fantázii. Je to smer kompasu, ktorý vidíte za nohy, medzi mojimi nohami na lodi je kompas, ale iba využívate svoju fantáziu, aby ste sa dostali tam, kam idete, oproti kanoe po rieke, pri pohľade na ďalšiu zákrutu alebo ísť okolo tej skaly alebo vystúpiť na hrebeň a ísť na tú skalu, alebo otočíš tú trhlinu alebo sa dostanem na ten vrchol a pôjdem po tom, alebo pôjdem na bicykli do toho kopca a tou cestou idem odbocit doprava. Je to zvláštny psychologický test, keď veslujete na člne na tieto vzdialenosti. Po prvé, vonku nie sú žiadne značky a vy sa len využívate svojou fantáziou na to, aby ste sa dostali tam, kam chcete, čo si myslím, že tam niečo je a ešte som na to celkom neprišiel.

Brett McKay: Nielenže ste robili tieto veľké dobrodružstvá a boli ste pilotom, ale tiež vyrovnávate otcovstvo. Ako začleniť tento prvok, pretože som si istý, že ich je veľa ... Viem, že keď sa veľa mužov vydá a majú deti, pomyslia si: „Moje dobrodružné dni skončili. Mal som na to dvadsať rokov, už to nemôžem robiť. “ Ako vyvážite dobrodružstvo, rodinu a kariéru?

Laval St. Germain: Áno, takže pre mňa šťastie, keď som mala dvadsať, mala som deti. Okrem Erica som bol asi tuším tridsiatym rokom, keď som mal Erica. Ale práve som ich vzal so sebou. Vozeň, ktorý som vytiahol, som mal za bicyklom a chodil som na dlhé tréningové jazdy v horách s malým, maličkým dieťaťom za sebou a batohom. Len čo by boli doslova dosť staré na to, aby začali jazdiť na bicykli, boli by na výletoch. Keď mal Richard 13 a Andrea 11, to je naša dcéra, išli sme na bicykloch 800 kilometrov v kanadskej Arktíde mimo štrkovú diaľnicu. Sú to najmladší ľudia, ktorí to kedy mohli urobiť, a deti nevedia, čo nevedia, a nevedia, čo môžu alebo nemôžu robiť, a to je na nich najradšej.

Sú to prázdni štíti a túto 800 kilometrov vzdialenú jazdu po Arktickej Kanade odjazdili na svojich bicykloch a bol to len ďalší výlet na bicykli. Iba ich zahrniete. Dostali sme ich na lyžovačku. Dostali sme ich k lyžiarskym pretekom. Všetci traja sa stali lyžiarskymi trénermi. Eric je lyžiarskym trénerom vo veku 15 rokov. Boli sme v Japonsku pred rokom, pred rokom a pol. Janet cestovala po Tokiu a s deťmi sme vyliezli, lyžovali na horu Mt. Fuji a zlyžoval to. Trvali sme pár dní a urobili sme to. Na trináste narodeniny Erica som ho vzal na najaktívnejšiu sopku v Európe, ktorá je na Liparských ostrovoch, volá sa Stromboli. Sedeli sme na okraji a sledovali jeho výbuch. Tieto veci môžu deti robiť bez problémov a jednoducho ich spoja. Skutočne vás to tak veľmi nespomalí, ale dá vám to novú úroveň vedomia o vašej zodpovednosti vrátiť sa späť nažive.

Možno vás už unavujú analógie lietadla alebo analógie letectva, ale keď existuje správa o bezpečnosti letectva, o ktorej som sa zmienil už skôr, nehoda, vždy existuje príčina a zvyčajne je to pilot. Nikdy nechcem, aby moje deti videli, že som urobil skratku, že som nedodržal svoje postupy, že nemám nasadený bezpečnostný pás, že som si nekontroloval uzol a to ma zabilo, alebo že som nemal, nebol som uviazaný, keď som spadol do tej trhliny a pretože to pre nich bude, obrazne povedané, môj epitaf na mojom náhrobku, a to nechcem, takže som naozaj opatrný, aby som nikdy nepoužíval skratky Aj keď niektoré robím, viete, čo si myslím, že si niektorí ľudia myslia, že sú veľmi nebezpečné veci, robím to veľmi odmerane a som maximálne opatrný. Neurobil som na Evereste jednu chybu, okrem toho, že som zamrzol ruku, ale neurobil som žiadne skratky. Nezkracoval som svoju prípravu, neurobil som skratky doslova na hore.

To isté s člnom, keď som vyšiel na palubu, bol som vždy priviazaný o svoju bezpečnostnú šnúru. Nikdy, nikdy som to neriskoval, bez ohľadu na to, aká pokojná bola voda, pretože ma mohla zraziť darebácka vlna, mohol som nechať veľrybu zasiahnuť čln, čo som mal, za akejkoľvek situácie, a mohol som mať len jednoducho zmizol a bola by to moja chyba. Dostanete sa do nadmerného povedomia o zmierňovaní rizika.

Brett McKay: Určite. Myslím, že ďalším aspektom schopnosti vyrovnať rodinu a robiť tieto dobrodružné veci je tiež sobáš s niekým, kto je na palube vášho dobrodružného životného štýlu.

Laval St. Germain: Absolútne, to je taká kritika, myslím, myslím, že by ste len ťažko hľadali niekoho, kto, keby manželke povedali, že manžel ide liezť na Everest bez kyslíka, a ona iba hovorí: „No, pokračuj to, 'povedala v podstate to, že„ nemladneš. “ To je presná ponuka. Takže, áno, je to fantastické. Má vo mne takú dôveru, ktorá je niekedy trochu znepokojujúca. Vždy si myslí, že sa zaručene vrátim, aj keď oceán bol obzvlášť ťažký.

Pamätám si, že sme mali večeru predtým, ako som odišiel, len ona a ja na spiatočnej ceste ... Vzal som celú rodinu, vlastne do Európy, pozrieť sa na loď, keď sa stavala. Chcel som, aby videli, čo je oceánsky veslovací čln a aký bezpečný je, a vlastne som vyšiel von a vesloval s Ericom. Takže sme to vlastne otestovali a nechali sme ho veslovať a nechal ho tak trochu si zvyknúť na systémy na ňom. Bol akoby mojím kontaktným bodom s Janet a Andreou a mohol im vysvetliť systémy, a táto vec je doslova takmer ako vesmírna kapsula. Je to také ťažké a takmer to vyzerá ako vesmírna kapsula z čias Apolla vo vnútri. Má tento malý kokpit s týmito dverami, ktoré tesnia. Je to dosť robustné.

Zobral som ich tam, potom sme sa na spiatočnej ceste zastavili v Islande v Reykjavíku a s Janet sme išli na večeru a bolo nám obidvom do plaču. Bola akosi v zúfalstve a hovorila mi: „Prečo robíš tieto veci, čo ťa k tomu vedie, prečo by si, preboha, chcel veslovať cez severný Atlantický oceán, čo je s tebou?“ Nemôžete odpovedať. Je to veľmi ťažké a najväčším negatívnym aspektom tohto typu života sú starosti a hádam aj utrpenie, ktorým môžete prežiť svojich blízkych. Našťastie pre mňa, aj keď si myslím, že som sa skutočne pokúsil urobiť svoje šťastie, vždy som sa vrátil živý, mínus pár číslic.

Brett McKay: Správne, mínus pár číslic. Myslím, že ste robili tieto dobrodružné veci predtým, ako ste si ju vzali, takže vedela, do čoho ide.

Laval St. Germain: Myslím, že len štyri alebo päť dní potom, čo som ju stretol, som odišiel na Kilimandžáro, takže nikdy nepoznala nič iné.

Brett McKay: Myslím, že by bolo ťažké, keby si si niekoho vezmeš, a potom si ako o päť rokov neskôr povedal: „Hej, zlatko, stane sa zo mňa dobrodruh.“

Laval St. Germain: Vieš, čo by ju skutočne vystrašilo, je, keby som povedal: „Hej, zlatko, idem sa venovať golfu.“ Absolútne by prepadla panike.

Brett McKay: Čo sa deje, niečo nie je v poriadku. Laval, toto bol skvelý rozhovor. Existuje miesto, kam sa ľudia môžu dozvedieť viac o vašej práci a ďalších dobrodružstvách, ktoré tu plánujete v budúcnosti absolvovať? Aha, to je otázka, máte naplánované nejaké dobrodružstvá?

Laval St. Germain: Bál som sa, že sa ma to opýtaš. Mnohé sa plánujú vždy. Zostal mi jeden zo siedmich samitov. Je to najvyšší vrchol Antarktídy, ktorý sa volá Vinson. Som taký, že to nie je veľmi ťažký vrchol, je vysoký iba 16 000 stôp. Je to v podstate iba let tam a strávite 10 dní skialpinizmom na vrchol. Chcel by som to však skombinovať s niečím iným, takže možno s expedíciou na južný pól, takže to mám na mysli a zvyčajne, keď mi tieto veci napadnú, začnú hnisať a premenia sa na niečo, navyše chcem urobiť púšť prechod. Veľký prechod púšťou, niečo, čo sa nikdy neurobilo. Ten je trochu dôverný, takže pracujem na prechode cez púšť. Všetky moje cesty samozrejme majú ľudský pohon. Nebude to na motorke, v džípe alebo podobne, takže na týchto dvoch pracujem.

Navyše stále robím veci. Práve sme sa vrátili zo strednej Európy, Janet a ja. Je to veľká odborníčka na víno, takže sme absolvovali turné po celej strednej Európe, a keď robila vínne zájazdy, ja som bežal na najvyššiu horu v Maďarsku, najvyššiu horu v Poľsku, najvyššia hora v Českej republike, takže nech ideme kamkoľvek, snažím sa zostať aktívny, zabehnúť a zbaliť vrchol alebo dva, takže je to skutočná vášeň. Stále sa niečo deje.

Brett McKay: Existuje miesto, kam ťa môžu ľudia ísť sledovať pri týchto dobrodružstvách?

Laval St. Germain: Iste, takže môžete prejsť na môj účet na Twitteri, je to asi najlepšie. Som dosť aktívny na Twitteri a na Instagrame. Je to iba @LavalStGermain, takže to je L-a-v-a-l-S-t-G-e-r-m-a-i-n a môj web je moje meno.com. Po T na webe žiadna doba. Je to Lavalstgermain.com. Je tam kontaktný formulár. Môžete sa tam dostať. Sledujte ma na Twitteri a Instagrame a samozrejme aj na Facebooku. Som na Facebooku, som v tom trochu nový, ale skutočne aktívny na Twitteri a Instagrame a tiež som verejným rečníkom, takže ma najímajú, aby som o týchto veciach hovoril, aj keď tieto príbehy rád zdieľam. Ja tomu hovorím Lessons Learned from Beyond the Waves and Above the Clouds, a to je naozaj to, čo to je, pretože si myslím, že najmä ako muži máme radi tieto príbehy o dobrodružstvách, kde ich horolezec sledujete zospodu hora a zmiznú nad hmlami, v oblaku a vy sa čudujete, čo sa tam hore deje, alebo loďou, ktorá zmizne za horizontom oceánu. Vždy som chcel vedieť, čo sa stalo, z dohľadu a robil som to, takže sa naozaj rád podelím o svoje príbehy.

Brett McKay: No, Laval St. Germain, ďakujem za tvoj čas. Bolo mi potešením.

Laval St. Germain: Ďakujem pekne, Brett.

Brett McKay: Mojím dnešným hosťom bol Laval St. Germain. Je to dobrodruh, pilot leteckej spoločnosti a rodinný muž. Ďalšie informácie o jeho dobrodružstvách a sledovaní jeho dobrodružstiev nájdete na lavalstgermain.com, jedným slovom, bez obdobia medzi St. a Germain. Skontrolujte tiež naše poznámky k predstaveniu na AOM.is/Laval, kde nájdete odkazy na zdroje, kde sa môžete hlbšie venovať tejto téme.

Týmto sa končí ďalšie vydanie podcastu Art of Manliness. Ďalšie mužné tipy a rady nájdete na webe Art of Manliness na adrese ArtofManliness.com. Baví vás predstavenie? Máte z toho niečo, pretože ste to počúvali, ocenil by som, keby ste nám venovali jednu minútu a dali nám recenziu na iTunes alebo Stitcher. Veľmi nám to pomáha. Ako vždy, ďakujem vám za vašu nepretržitú podporu. Až do budúcnosti, toto je Brett McKay, ktorý ti hovorí, aby si zostal mužný.